近日，国家发改委批复新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段可行性研究报告。批复也专门提出，推动北京至雄安新区段尽快稳定方案并实施建设。这也就意味着，北京与雄安之间，除了年底全线开通的京雄城际外，还将有一条京雄高铁。

资料图，新华社供图

　　这次批复的是京雄商高铁雄安至商丘段。线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里，全线设14个车站，其中新建车站11个。同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5公里，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9公里，雄安动车所增设检查库线、存车线，改建商丘地区相关既有线。

　　批复显示，为进一步完善铁路网络，加快构建京港(台)高速铁路通道，更好支撑京津冀协同发展，服务雄安新区建设，带动沿线经济社会发展，同意新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段。

　　记者获悉，该项目铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时。规划远景年输送能力单向5000万人/年。项目由雄安高铁公司负责项目建设和经营管理，建设工期4年。

　　此前，京雄城际铁路已经开建，去年开通北京段，预计今年底全线开通。记者注意到，批复特别要求，做好本项目与京雄城际、雄忻铁路等建设、运营对接。但京雄城际并不是京雄商高铁的北京至雄安段，批复还提出“推动北京至雄安新区段尽快稳定方案并实施建设”。

　　批复也要求，抓紧完成黄河桥位论证、通航论证、防洪评估等专项评审工作，稳定黄河桥位及桥跨布置;统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。

　　该项目总投资827.1亿元，其中工程投资767.1亿元，动车组购置费60亿元。项目资本金占总投资的50%，为413.6亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资155.2亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);河北省出资114.8亿元(含征地拆迁费用42.7亿元)，由河北省和沿线地市按照相关要求安排财政资金等出资;山东省出资124.2亿元(含征地拆迁费用53.9亿元)，由山东省和沿线地市按照相关要求安排财政资金等出资;河南省出资19.4亿元(含征地拆迁费用6.7亿元)，由河南省和沿线市(区、县)按照相关要求安排财政资金出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外使用国内银行贷款。

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