下了一整夜的雨仍不见消停迹象，无奈，只好冒雨出发。从工布江达出发，继续沿着美丽静谧的尼洋河逆流而上。今天延续昨天的缓上坡，不过坡更陡一点了，河水也随着地势的升高逐渐湍急起来。

　　走到川藏线4378公里处，看见一块巨石挺立河中，上书四个大字：“中流砥柱”。提前“备课”，知道这是林芝的一大景点。传说这块巨石是工尊德姆修身养性坐禅念经时的座椅，故被当地藏民奉为神石。

　　驻足岸边，依稀可以看到“中流砥柱”上面种植的夹竹桃、松树等，还有很多洁白的哈达，那是工布地区的信众对自己的守护神以表敬意的。

　　看到这里的“中流砥柱”，令人联想起三门峡的砥柱山，它同样长在激流之中。艄公又叫它“朝我来”。书法家柳公权为它写了一首长诗，其中有“孤峰浮水面，一柱钉波心。顶住三门险，根连九曲深。柱天形突兀，逐浪素浮沉”等佳句。

　　继续冒雨前行， 远古的工布城堡太昭古城出现在眼前。工布江达县前身为太昭宗和雪卡宗。“宗”藏语泽音，汉意有“城堡”之意，在藏区相当于县级的建制。

　　太昭古城是一座历史悠久的小城，如今复建的古城都是统一的藏式风格的建筑，并非是原汁原味的古城，唯有河上的一座藏式大桥稍显古朴，回想文成公主进藏时在此歇过脚，便也想抄道逗留，追忆那些似水流年，翻检那些尘封旧事。

　　快到工布江达县的松多镇，发现林拉高铁在此施工，G318路面损坏严重，到处是弹坑路、泥浆路、石子路、水坑路。不仅是贪图沿路风景，让你骑不快了，其实想快也快不了。再加上还下着雨，不时需要擦拭眼镜片，能见度很低，更要注意安全骑行。更有不良司机驾车从跟前驶过，溅起数柱泥浆，抛洒下来，衣袖、衣襟、脸庞，概莫能外，满满的都是泥淖污水。

　　找寻K4444里程碑，竟没有找到。路书上说，藏族同胞好像也相信“4”音的不吉利，这个里程碑被漆成了鲜艳的藏红色，还被厚厚地捆上了哈达。到了这里，发现什么也没有，揣测是不是在这里施工的中铁十局给损毁了，但后来听在K4445里程碑处照相的广州骑友说是早被不良骑友毁掉了，正如K3333、K3838等里程牌的命运一样。

　　而这个K4445里程碑，不知为何还是在道路右侧的沟里，而不是像在路肩上。我和广州的几个骑友小心翼翼地把车斜着推下去，雨湿地滑，我差点连车一起跌倒。K4445里程碑的侧面有骑友的涂鸦——“4444被搞高速路的偷了”，竟然和我刚才的揣想几乎一致，但一个“偷”字暴露了这个骑友的格局，给人感觉是信口雌黄、故作惊人语。

　　进入松多镇境内，雨仍然不停，路依然颠簸，车依旧蹀躞，但眼前的风光很唯美。有藏民在草原上扎帐放牧，越野车、摩托车，交通工具令人艳羡；大帐篷、小帐篷，野外居所惹人仰慕；放牧人、牦牛群，田园风光逗人流连。

　　木材检查站转过弯后就可看到“松多温泉”的招牌。这是川藏线继折多温泉、排龙温泉之外的知名温泉，但由于此处施工，貌似过不去，再加上下雨，自然也无心情前去探访。

　　松多虽冠以“镇”名，其实也就是一个小村子，地方很小。这里有彩色的屋顶，有高耸的移动信号塔，还有环绕的青山翠柏。左面的山上镶嵌着一个硕大的红色五星，下面书写着“宁让生命透支，不让使命欠账”，白底红字，触人眼目。

　　不过，这里是到拉萨前的最后一个休息点，饭馆和旅舍很多。松多海拔4300米左右，是我们川藏线一路住宿的最高点了。到了川湘粤美食城，首先就是要把车子刷洗一下，然后到后面用洗衣机洗了脏雨衣、刷了脏鞋，拿到三楼晾着。下雨天，无事可做，吃过晚饭，就在房间耗着，找来一个吹风机想吹干衣物，还是坏的。

　　写写日记，洗洗睡了。明天还有海拔超过5000米的米拉山要攀爬，还有近180公里才能到布达拉宫。

作者简介：

　　徐国平，供职于河南省新郑市教育局基础教育教学研究室。中小学高级教师，河南省特级教师。郑州市教育局教育科研先进个人，郑州市教育局、河南省教育厅学术技术带头人，郑州市专业技术拔尖人才。民盟郑州市委优秀盟员，河南民盟成立70周年被授予“优秀盟员”，被河南民盟评为抗疫先进个人。有百余篇杂文、论文等作品散见于报章杂志。有作品入选《师心有痕》《师墨飘香》。

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